改革40年古涿州一跃起新城

  ■ 融入京津冀建成京南经济开发区、高新技术产业开发区、松林店经济开发区三大开发区。  ■ 融入京津冀建成京南经济开发区、高新技术产业开发区、松林店经济开发区三大开发区
  ■ 形成总部经济、科技研发、医养健康、文化旅游、高端制造、现代农业六大主导产体系
  ■ 高起点建设智医慧养、众美健康、梦东方传奇、拒马河水镇、邵村花田生态田园五个小镇
  ■ 2017年城镇、农村居民人均可支配收入分别达到元和元
  深秋时节行进在涿郡大地一处处地标性建筑鳞次栉比一条条宽阔道路四通八达一座座产业园区拔地而起……目及之处城镇建设如火如荼城乡面貌日新月异。
  40年前潮起东方改革开放的春风吹遍了神州大地的每一个角落。

  涿州这座拥有2300多年历史古城在改革浪潮中被雕琢得越发闪亮一跃成为了名副其实的现代化新城。

  1986年涿州撤县建市1996年在保定市率先实现小康县(市)目标2001年进入全国发达100县(市)行列2005年成为河北省第一批“扩权县(市)”。

  从百业待兴的京南小城到京雄发展走廊上的严重节点城市从“工业立市、以城兴市、借京强市”到“协同发展、创新驱动、产业振兴、环境支持”一组组数据记录着涿州发展的奇迹:
<2%产业结构不断优化发展质量和效益进一步加强。 <7亿元。   40年风雨兼程、沧海桑田;40载波澜壮阔、激情澎湃。   特为是党的十九大以来乘着京津冀协同发展和雄安新区设立的东风涿州站在了新的历史起点上。坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为统领决胜周密建成小康社会加快建设德信之城、科创之城、品质之城、幸福之城奋力开创新时代周密建设“京畿文化生态名城、协同发展功能新区”新局面打造和谐美好幸福新涿州。   交通先行激活经济发展“一盘棋”   涿州自古便是通往北京的严重关口。但在改革开放初期区域内交通状况仍旧十分落后:路况差、等级低交通网络不通畅行车经常遇到断头路;乡村土路多晴天尘土无法无天雨天泥泞不堪。   要想富先修路。随着改革开放带来的经济社会发展特为是进入新世纪以来涿州市委、市政府对交通建设越来越注意投入逐年增加交通状况也逐年得到改善。到2008年涿州市实现各乡镇全部通三级以上公路405个行政村全部通四级以上公路;形成了以“国省干线为动脉县乡公路为骨架村村通公路为基础”的公路网络体系。

  “从2005年起市财政每年投入1000万元用于交通基础设施改善并逐年加大投资近年来年平均投入的资金超过2亿元形成了‘五纵、三横、两环线、十四条放射线’的市域公路网布局”涿州市交通局副局长郑中华介绍说。

  到目前全市公路总里程953公里其中包括国道3条、省道2条、县道1条、乡道21条、村道447条路网密度达128公里/百平方公里优质公路99%。

  2012年12月26日京石客运专线涿州东站正式投入运营标志着涿州迎来了“高铁时代”。

  家住涿州工作在北京的杨杰对高铁的通行深有体会。“从涿州东站上车单程25分钟可直达北京西站感觉涿州和北京好像一座城市。”如今京石客运专线每天有42趟往返车次停靠涿州东站快捷便利的交通出行也让涿州真实融入了“北京半小时通勤圈”。
  2014年12月25日京港澳高速公路京石段“四改八”改扩建工程竣工通车。

  全新的京港澳高速公路京石段善始善终条巨龙直通于京畿大地其双向8车道将为涿州市民提供更为快速便利的出行保障为沿线经济发展注入更多的活力。涿州市协同办副主任张宇飞表示京港澳高速公路等一系列便利的交通网络为涿州接待首都城市功能的跨区域配置和产业转移促进京涿同城化发展融入首都经济圈建设打下了坚实基础。
  随着京津冀交通一体化周密提速涿州市进一步打通打经脉、拉伸框架构建京冀之间立体交通网络。

  如今107国道、京广铁路、京石高铁、g4京港澳高速直通南北g95首都地区环线高速横通东西北京838路公交车每天往返京涿360班次。备受瞩目的京雄高速、新机场北线高速涿州段、廊涿城际铁路也在加紧筹划推进。

  一路通达百业兴。

  外出肄业的学生在外打拼的游子都切切实实感受着高铁和高速带给他们的便捷。而速度带来的却不仅仅是出行的便捷更多的商机得以开发引进来。